इग्निशन कॉइल – अनदेखा “इंजन पेसमेकर”

कई कार मालिकों को यह अनुभव हुआ होगा: उन्होंने हाल ही में अपनी कार के स्पार्क प्लग को बेहतरीन इरिडियम स्पार्क प्लग से बदल दिया है, लेकिन कार अभी भी झटकेदार चलती है, रफ्तार कम है और ईंधन की खपत में कोई कमी नहीं आई है। समस्या क्या है? आपने अपना सारा ध्यान स्पार्क प्लग पर केंद्रित कर दिया है, लेकिन आपने उस महत्वपूर्ण घटक को नज़रअंदाज़ कर दिया है जो चुपचाप उन्हें उच्च-वोल्टेज बिजली की आपूर्ति करता है - इग्निशन कॉइल।

स्पार्क प्लग प्रज्वलन के लिए जिम्मेदार होते हैं, जबकि प्रज्वलन कॉइल "घातक विस्फोट" के लिए जिम्मेदार होते हैं।

स्पार्क प्लग का कार्य वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए विद्युत चिंगारी उत्पन्न करना है, लेकिन इस चिंगारी को उत्पन्न करने के लिए आवश्यक हजारों वोल्ट की उच्च-वोल्टेज बिजली इग्निशन कॉइल से आती है। आप इसे इस प्रकार समझ सकते हैं: इग्निशन का तार इंजन के "पेसमेकर" के रूप में, यह वाहन की 12V कम-वोल्टेज बिजली को 30,000 वोल्ट से अधिक तक बढ़ाने और फिर उसे स्पार्क प्लग तक सटीक रूप से पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है। इग्निशन कॉइल से स्थिर उच्च-वोल्टेज बिजली आउटपुट के बिना, बेहतरीन स्पार्क प्लग भी बेकार हो जाते हैं।

खराब हो चुकी इग्निशन कॉइल से समस्या का समाधान नहीं होगा, चाहे आप सबसे अच्छे स्पार्क प्लग ही क्यों न लगा लें।

समय के साथ, इग्निशन कॉइल का इंसुलेशन खराब हो जाता है और आंतरिक कॉइल पुरानी हो जाती है, जिससे आउटपुट वोल्टेज अस्थिर हो जाता है या मिसफायर भी हो सकता है। इस स्थिति में, यदि आप स्पार्क प्लग को ड्यूल इरिडियम वाले स्पार्क प्लग से भी बदल देते हैं, तब भी इंजन में कंपन, तेज गति से एक्सीलरेट करते समय झटके लगना और ईंधन की खपत में वृद्धि जैसे लक्षण दिखाई देंगे। कई कार मालिक गलती से स्पार्क प्लग की समस्या समझ लेते हैं और बार-बार उन्हें बदलते रहते हैं, लेकिन कोई फायदा नहीं होता—वास्तव में, असली समस्या इग्निशन कॉइल में होती है।

टाकुमी के अनुसार, इग्निशन सिस्टम के विभिन्न घटक एक जैविक इकाई बनाते हैं - स्पार्क प्लग इग्निशन के लिए जिम्मेदार है, और इग्निशन कॉइल संचरण के लिए जिम्मेदार है; इष्टतम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए दोनों को एक साथ काम करना चाहिए।

रखरखाव संबंधी सुझाव: स्पार्क प्लग बदलते समय इग्निशन कॉइल की जांच करना न भूलें।

स्पार्क प्लग को बदलने का चक्र आमतौर पर 30,000-50,000 किलोमीटर होता है। इस समय इग्निशन कॉइल की रबर स्लीव की जांच करना उचित है ताकि उसमें कोई खराबी या रिसाव न हो। यदि इग्निशन कॉइल की सतह पर दरारें या जलने के निशान दिखाई दें, तो उसे भी बदल देना चाहिए। इग्निशन कॉइल की जांच किए बिना केवल स्पार्क प्लग बदलना वैसा ही है जैसे ब्रेक की जांच किए बिना नए टायर लगाना—यह केवल लक्षणों का इलाज करता है, मूल कारण का नहीं।